2024氣胸手術3個月后能坐飛機嗎 氣胸拔管3天后可以坐飛機么
在生活中患有氣胸的時候，患者是不能做飛機的，如果坐飛機的話，就會帶來生命的危險，因為氣胸的患者是無法在空氣稀薄的地方生活的，患者會出現呼吸困難的癥狀，在生活中氣胸的患者到底是不是不能坐飛機呢?請看下面的介紹吧!
2002年7月3日17時30分許，一位北京旅客在乘坐由北京飛往武漢的CZ3138航班時，在飛機進入武漢管制空域時，突然在飛機上出現劇烈胸痛、呼吸困難等癥狀，機組人員立即對患者采取了吸氧等緊急措施，并在征得地面指揮中心的同意下降低了飛行高度，使得患者得以安全到達武漢，后經武漢天河機場醫療急救中心檢查發現患者為一閉和性慢性氣胸患者，幾經救治方恢復健康。
我們知道，隨著海拔高度的增加，氣壓也隨之下降，為了成功解決低氣壓對人體的不利影響，人們在飛機上使用了密閉艙技術。但是，受飛機的安全性、人體的舒適性，以及技術條件等因素的影響，機艙內的氣壓一般維持在海拔1200——2000米的水平范圍內，正常人在此狀態下會十分舒適。然而，對于氣胸患者來說就意味著災難將隨之降臨：胸腔內的肺臟外氣體因氣壓降低而膨脹，壓迫肺臟，從而導致本已受限的呼吸功能進一步減弱，導致呼吸困難，甚至出現生命意外。
因此，航醫們認為，氣胸患者應該謹慎乘機。對于張力性氣胸(裂孔呈單向活瓣作用，吸氣時空氣進入胸膜腔;呼氣時，空氣滯積于胸膜腔內，胸內壓急劇上升，患者肺臟大面積受壓，縱隔移位，循環也受影響出現障礙，甚至出現生命危險)、開放性氣胸(裂孔持續開發，空氣自由進出胸膜腔，胸內壓接近大氣壓。在乘機時，裂孔在氣壓降低等因素變化的情況下，有可能變化呈現為單向活瓣作用，轉變為張力性氣胸)，以及較大面積的閉和性氣胸(單側肺臟受壓縮超過三分之一)，都不能夠乘坐飛機。即使對于胸膜腔內有少量氣體(在三分之一以內)的患者來說，如果要乘坐飛機，最好也有醫護人員的陪同，并采取相應救護措施的情況下才能夠安全乘機。
看了上面的介紹，患者們都知道了氣胸是不能做飛機的了，在生活中要引起重視才行，盡量在患病的時候不要做飛機，防止帶來生命的危險，在生活中多掌握它的癥狀和治療的辦法，只有這樣，患者才會有健康的身體。
